El LV - FBL, fue vendido a una firma norteamericana, constructora de Autogiros .
Cuando mi Padre inicio el tramite de darlo de baja para poder efectuar la exportación,
el entonces gobierno del General Lanuse, lo declaro de Interés Nacional, decretando la expropiación y el pago de la misma cifra acordada con la firma americana en bonos del gobierno.
Aunque el rédito económico no era el mismo, pues se había acordado que en parte de pago, la firma americana nos enviaba un autogiro biplaza cerrado, y la posibilidad de representar su venta en el País, mi padre quedo conforme de que la niña de sus sueños, quedara en el País, pues se trataba de que quedara en el Museo de Aeronáutica, protegido y cuidado .
En el momento de su expropiación, el LV-FBL, gozaba de perfecta salud, y su motor ronroneaba como un gatito, gracias al mantenimiento efectuado por mi Padre y el que subscribe.
Constaba de instrumental completo
para vuelo nocturno, Magnetin de arranque desde
cabina, sistema independiente
para carga de batería, etc., y luego de su retorno a Buenos Aires, se le
instalo un moderno equipo de radio
VHF para piloto, copiloto a torre.
Junio 1968 San Fernando
L
a versión oficial luego de su
expropiación, fue que se traslado al Taller Regional de Quilmes "para
su restauración", donde
realmente fue expoliado
de todo su instrumental y los dos tableros cubiertos por un tapizado negro, y luego
dejado al aire libre, por mas
de dos años en el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires.
Se podrán imaginar, nuestra tristeza y decepción, cuando ese mismo año, (el de la expropiación, 1969), lo visitamos en la Exposición Nacional de Aeronáutica, encontrándolo completamente pelado y con los tableros ciegos, sin Magnetin, baterías, equipo de radio, nada.
Luego le fue sustraída su hélice metálica original y mas tarde, pude confirmar la sustracción de las palas.
Ramón Regés Dalmaú
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