Las
Alas Rotativas en el Recuerdo
COLABORADORES
Muchos han colaborado directa o indirectamente para que esta recopilación de datos se haya podido llevar a cabo.
Sr. ELOY MARTÍN
Debo
nombrar en primer termino al Capitán Aviador del Ejercito Argentino (retirado)
Investigador Aeronáutico.
El
Capitán Martín, en el año 1988, que hasta 1993 perteneció al Instituto
Argentino de Historia Aeronáutica, tuvo referencias de la existencia de un
autogiro La Cierva, que habría estado volando en la región cordillerana de la
provincia de Río Negro, mas precisamente, en la zona de El Bolsón, hasta la década
del 60.
Comentó
dicha referencia con D. Francisco Halbritter, también perteneciente al
Instituto. Este último investigador, tras un minucioso trabajo de averiguación,
sacó a la luz esta historia y la presentó en un Congreso de Historiadores
celebrado algunos años atrás en la República de Chile.
"AVRO 671 Cierva C.30A",
cuyo temario es el siguiente:
Una breve reseña del desarrollo de las alas rotativas.
Los
autogiros Cierva
Juan
Antonio Regés Aymá
El
viaje a Gran Bretaña
El
R340
Gira
a la República Oriental del Uruguay
La primera participación de las alas rotativas en el Ejército Argentino
La
observación aérea en el Ejército Argentino
El
vuelo a El Bolsón
Regreso
de El Bolsón
Los
autogiros del Ejército
Los
autogiros en la Fuerza Aérea
Su
origen era civil o militar ?
Autogiros
preservados en el mundo
Ficha
Técnica
Dicho
libro se encuentra listo para ser publicado, sus autores y con el que suscribe,
estamos abocados a conseguir una empresa o entidad auspiciante para financiar su
publicación.
Debo
agregar, que sin sus investigaciones y trabajo de ordenamiento, esta Web, LAS
ALAS ROTATIVAS EN EL RECUERDO, no hubiera sido posible.
Sr.
Francisco Halbritter
Luego
del comentario del Cáp.. Martín, Halbritter se interesó y efectuó algunas
averiguaciones desde Buenos aires, sin resultado. Dos años mas tarde, se radicó
en San Carlos de Bariloche y desde esa ciudad prosiguió investigando.
En
1992, el Aeroclub de Bariloche, festejaba sus 50 años de vida. En esta ocasión
la Comisión Directiva de la entidad le pidieron a Halbritter que escribiera una
recopilación sobre la historia de la Institución.
Recabando documentación para el trabajo, y casi por accidente se topó con las fotos de la inauguración del Aeroclub del Bolsón, tomadas en aquella localidad en 1955 ( Fotos del LV-FBL en el Bolsón )
en las que descubrió en medio de dos Piper
PA-11 y un PA-12, la inconfundible silueta de un autogiro C.30, visto de frente
que confirmaron
las investigaciones del Capitán Martín, que habían sido comentadas años atrás.
A
partir de ese momento, el Sr. Halbritter volvió a interesarse de lleno en el
tema Autogiros, iniciando una búsqueda que culminó en el trabajo presentado en
Chile en Junio de 1996, al que denomino: “EL AUTOGIRO LA CIERVA C-30A,
MATRICULA LV-FBL. HISTORIA DE DOS VUELOS EXTRAODINARIOS”.
Basado
en estas investigaciones el director del IHCA español, Don Alfonso del Río Sánchez
del Villar, publicó su articulo en el N* 15 de la revista española AEROPLANO.
Dr. OSCAR ALBERTO FATTORINI
Medico Cirujano.
Piloto Civil Matricula N*
15 049.
Desde su llegada al Bolsón, fue gran amigo de mi padre.
Juntos el 1º de Mayo de 1966, realizaron el segundo vuelo histórico del LV-FBL (ver La deuda con un Pionero)
Aproximadamente en 1963, Fatorini empezó a recibir instrucción de vuelo en el autogiro.
Culminado el viaje de regreso a Buenos Aires del LV-FBL, totalizo unas 20 horas de autogiro.
Esto lo convierte en uno de los ÚLTIMOS PILOTOS VIVOS, con horas de vuelo en un C-30A original.
En estos momentos, estoy tratando de ponerme en contacto con el Bolsón, para poder aportar mas datos, sobre este Extraordinario Ser humano y Esforzado Medico de Campaña.
(c) Copyright Ramón Regés Dalmaú Enero. - 1999 - Act.
11/12/02
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