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LAS ALAS ROTATIVAS EN EL RECUERDO

El C-30 A XVU.1-01 Actual

Crónica de su actuación y de su trágico final

Personal civil y militar de la MAESTRANZA AÉREA DE ALBACETE, han construido un autogiro La Cierva C30 A, copiando pieza por pieza de un original cedido por el museo de la ROYAL AIR FORCE, británica.

Especificaciones

Motor: Siemens Sh 14 A 7 cilindros de 160 Hp, entrado a España como repuesto para las Bücker Bü 133 Jün-meister durante la segunda Guerra Mundial

Dimensiones generales: Copia exacta del C-30 A original

Matricula: Militar XVU1-01 ( AUTOGIRO DE USOS DIVERSOS EXPERIMENTAL tipo 1)

Colores: Gris claro metalizado

EMBLEMAS: Ejercito del Aire Español

PILOTO DE PRUEBA: Teniente Coronel Iglesias

Crónica de su actuación y de su trágico final

Vuelos de prueba del C-30 Militar XVU1-01

En el primer vuelo despegó sin querer el piloto, recorrió toda la pista y aterrizó, pero el viento venia de la derecha y al intentar girar el autogiro hacia el viento, las palas conservaban mucha sustentación y al girar el amortiguador de la derecha se estiró y el de la izquierda se chafo, volcando el aparato.

El piloto comentó que todo el vuelo fue con la palanca en el tablero de instrumentos en el lado derecho pues iba pesado de cola y se iba a la izquierda pero lo pilotó magistralmente, el fallo fue que no le autorizaron a salir de la pista, si le dejan habría aterrizado cara al viento y no habría volcado.

Las siguientes pruebas fueron en la Base en dos pistas de tierra anchas para aterrizar y despegar siempre de cara al viento.

Se modifico el pequeño timón de dirección en el sitio del compensador para tener mando de dirección, pues el piloto se sentía impotente de no llevar mando en los pedales, luego comento que gracias al timón se escapó de volcar más de una vez.

Después de muchos vuelos, se decidió llevarlo a Torrejón para que lo viera el rey, y esa fue su perdición, pues hicieron una pista que no estaba bien compactada, y en uno de los numerosos aterrizajes que hizo allí, las ruedas delanteras se clavaron un poco en la tierra, levantando la cola, y dándole un golpe fuerte la palanca de mando en el brazo del piloto, que acabó roto, al verse herido intentó cortar la gasolina, pero el autogiro ya estaba girando a la izquierda y volcó, primero tocó una pala en suelo y siguió girando, la segunda se clavó, hizo de pértiga y el autogiro saltó por encima.

Impresionante, aqui se acabó la historia, después se reparó para el museo, pero tiene dañada la bancada del motor la hélice y varias piezas del motor.