LAS ALAS ROTATIVAS EN EL RECUERDO

El   C  -  3 0  A       

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Fotos del C - 30 A

 

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    Especificaciones técnicas: Cierva C-30A  L V - F B L

Número de constructor: 716 (Nº de serie de la fabrica Avro )

Tipo: Autogiro utilitario

Planta motriz: Motor 7 cilindros radial Armstrong Siddeley Genet Major, de 152 hp

Prestaciones: Velocidad máxima 180 km/h, velocidad de crucero 155 km/h, autonomía 580 km.

Pesos: Vacío 553 kg, máximo en despegue 816 kg

Dimensiones: Diámetro del rotor 11.28 m, longitud 6.01 m, altura 3.38 m, superficie discal del rotor 99.89 m2

DESCRIPCIÓN

 

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INSTRUCCIONES DE VUELO  C-30 A LV FBL

RUTINA

 

Con el freno de ruedas puesto, como con el rotor frenado, se da vuelta a la hélice para distribuir el aceite y eliminarlo de los cilindros en caso de que haya excesos acumulados.

 
Después de cebar el motor con el bombín, sin contacto dos vueltas de hélice,dejandola en un punto de compresión.
 
Desde el asiento del piloto, se hace arrancar el motor con el magnetin , llevandolo a unas 600 a 700 revoluciones, hasta calentarlo debidamente.
 
Hecho esto, se afloja el freno de las ruedas y mediante los pedales  de la rueda de cola, se carretea al autogiro hasta su sitio de despegue, trando siempre adoptar una posición contra el viento.
 
En este sitio, se vuelve a apretar el freno de las ruedas, aflojando en cambio el del rotor.
 
Se lleva el motor a unas 800 revoluciones se inicia a embragar despacio el rotor, hasta que la palanca este en el punto ultimo de su recorrido.
 
En esta situación, se lleva al motor a 1800 revoluciones ( el rotor hará 180), se afloja la palanqueta de la barra del comando, (la que en su doble funcion destraba a la barra de mando de su traba en el tablero y desconecta automáticamente al cardan de rotor).
 
Manteniendo la barra contra el tablero, con la palanqueta al lado de las del gas, se afloja el freno de ruedas, iniciando el autogiro su corta carrera, durante la cual DEBE MOVERSE el estabilizador a la posición adecuada de NOSE DOWN.
 
Se tira de la barra de mando hacia uno, iniciando el despegue.
 
En vuelo, el motor debe marchar a su velocidad prescrita.
 
Para el aterrizaje, se gradúa el estabilizador debidamente a su posición NOSE UP, y se pica hasta unos 5 metros de distancia de  tierra, tirando en este momento de la barra de mando hacia uno,esperando que se asiente el autogiro.
 
Esta maniobra debe hacerse naturalmente contra el viento.
 
Con mucho viento, debe darse vuelta el autogiro de inmediato con los pedales y acción del motor, para evitar alguna pala toque los planos de cola.
 
Iniciar paulatinamente el frenado del rotor hasta su total detencion. dejar freno al máximo, y carretear hasta el lugar de arribo.

 

 

 

Mister Brie

decolando del Crusero Fiume

Italiano

 

 

 

 

 

Mister Brye, aterrizando en la cubierta del Crusero Fiume

 

 

 

 

 

C - 30 A  Español

  En Cuatro Vientos       

 

 

 

 

C - 30 A  De la R A F  En Croydon 

 

 

 

 

 

 

 

 

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